隧道出入口智能防撞灯节能环保

产品特点： 1、安装简便。套筒底座固定，*外接电源，*铺设线路。 2、同步闪烁。同步闪烁，闪烁频率可调。 3、防追尾警示。具有车辆检测功能，可设置红色防追尾警示区间长度。 4、调光功能。发光亮度可调。 5、警示效果好。装有LED和反光膜，主动发光和被动反光相结合。 6、亮度高。LED采用中国台湾晶元芯片，亮度高，光衰减慢。 7、性能稳定。保护电路齐全，功能稳定可靠。 8、使用寿命长。LED使用寿命≥100000小时，太阳能板使用寿命15年。 9、坚固耐用。PC外壳一次压铸成型，抗冲击，抗老化，耐腐蚀。太阳能电池板使用PET层压板，不易碎裂。
雾天公路行车安全诱导装置(高速公路行车安全诱导灯)高速公路交通事故在大雾、团雾、雨雪天、疲劳驾驶、夜间等情况下发生的机率占90﹪，不单纯是因为能见度低所致，实践中也非有雾就等于有事故，只有在雾产生视线断层并导致车辆驾驶人员安全预视距离快速下降时才有可能导致交通事故。智能雾区引导系统一种高度集成的智能安全诱导警示设备，他采用多种先进技术并形成指向明确的功能应用，重点解决雾区诱导和事故多发路段交通安全**难题。
控制模式可适应现有高速公路机电不同组态需求，可在监控中心位置上位控制台；系统可在本地直接嵌入道路交通**的能见度检测装置并实现本地自动化控制。系统内含的自动控制功能能够在道路环境能见度低于设定值时立即自动开启主动诱导系统，当遇到团雾时能够快速自动启动雾区主动引导及防撞预警系统，以防范雾区道路交通事故的发生。
立达通雾区智能诱导系统主要功能有道路轮廓强化、行车主动诱导、防追尾警示，系统根据现场的能见度情况，根据预先设置的阈值，自动切换工作模式，以便在不同能见度天气下引导车辆安全行驶。 本产品采用了锂电池储供电，太阳能电池板对锂电池充电，充放电循环次数可达2000次以上，绿色环保无污染，充电速度快。电池体积小，重量轻，耐候性强，可在-30℃至60℃之间正常工作（如遇环境极限温需定制）。安装方式更是快捷方便，可安装在护栏板立柱上或隔离墩上及其他立柱上。 团雾、多雾、阴天、能见度低的山区路段、施工路段及桥梁、弯道以及有安全隐患的危险路段等。提醒司机注意安全驾驶及警示作用，且在视觉上起着道路轮廓增强诱导的作用。
高速公路弯道、长坡、隧道进出口等险危路段在雾雨雪等恶劣天气情况下较生严重交通事故。研究表明，无论什么气候与路段条件，核心的事故原因在于驾驶人员不能提前了解路段信息，意识疏忽，驾驶行为不当（如行驶速度过快）。以往危险路段的交通事故防范主要依靠反光型路标、诱导标志和警示牌等静态设施，效果有限。 　　针对雾、雨、雪等低能见度天气对车辆通行造成的影响，本公司提出了“预防为主、防护结合、主动引导、被动防护”的先进安全理念，并研发出“雾区智能诱导防撞系统”，弥补了传统安全引导系统的不足，能够满足大雾等恶劣天气条件下对车辆行驶速度限制和安全间距限制两方面的需求，降低雾天等低能见度天气对车辆通行的影响，提高道路行车安全。 　　1.2 雾区安全行车风险 　　1.2.1 雾区内*造成车辆追尾 　　雾区中能见度低，驾驶员看不清前方和周围的情况，对车辆间距的判断和控制都不容易掌握，而且许多驾驶员已经养成在高速公路上**速行驶的习惯，仅仅依靠驾驶员的视觉和直觉，无法较好保证行车安全。如果能够对路面车辆状况进行自动检测，使得前方车距过近时能够及时警告后车，督促司机减速，尽可能避免车辆追尾事件。 　　1.2.2 雾区内容车辆不容易辨认道路轮廓 　　从道路角度分析，大雾天气能见度低，车道线模糊，驾驶人员无法看清前方道路轮廓，标线以及各种交通标志标识，*驶出道路边界，特别是在弯路分道口路段。 　　雾区内容生连续追尾的二次事故 　　雾区中一旦发生交通事故，停驶在道路中间的出事车辆本身有成为危险的障碍物，如果不能及时预警后车车辆，较易造成二车追尾事故，所以经常会遇到雾区连续追尾事件。 　　1.3 预防为主，主动引导 　　高速公路雾区智能诱导防撞系统是一种智能型全天候无人值守系统，该系统整合了气象监测、智能灯标、声光报警、交通信息显示屏等设备，常应用于险危路段（特别是雾区），能有效地解决险危道路交通安全问题。
高速公路交通事故在大雾、团雾、雨雪天、疲劳驾驶、夜间等情况下发生的机率占90﹪，不单纯是因为能见度低所致，实践中也非有雾就等于有事故，只有在雾产生视线断层并导致车辆驾驶人员安全预视距离快速下降时才有可能导致交通事故。智能雾区引导系统一种高度集成的智能安全诱导警示设备，他采用多种先进技术并形成指向明确的功能应用，重点解决雾区诱导和事故多发路段交通安全**难题。 　　主要特色:1.智能雾区主动诱导及防撞预警系统是一款应用于雾天能见度低的条件下，提供了交通安全行车**的高智能诱导警示设备，它从能见度采集、车辆位置检测、能见度条件下主动诱导、行车轨迹和车距过近的防撞预警；还可提供恶劣天气声音预警、现场自动组网通讯、光能供电等多种业界较良好的安全**及配套技术。功能配置模块化，具有多种应用组合模式适应低能见度环境下的选择。 　　2.专门针对雾区道路交通安全设计的主动诱导功能，其*特的透雾主动诱导功能可使雾区行驶车辆确保能够不受能见度变化影响行车安全；该功能能够在雨、雾、雪、夜间等低能见度环境中为司乘车辆提供佳的主动道路轮廓诱导和轨迹显示，能够大幅度减少恶劣天气下的道路交通事故发生概率。 　　3.针对团雾及浓雾专项研发的雾区防撞预警功能，通过系统内置的智能检测及安全**技术确保雾区车辆可有效避免追尾事故的发生；该技术不受浓雾浓度变化影响，能够确保司乘车辆可以提前发现前方车辆动态行车轨迹，避免追尾事故的发生。 　　4.控制模式可适应现有高速公路机电不同组态需求，可在监控中心位置上位控制台；系统可在本地直接嵌入道路交通**的能见度检测装置并实现本地自动化控制。系统内含的自动控制功能能够在道路环境能见度低于设定值时立即自动开启主动诱导系统，当遇到团雾时能够快速自动启动雾区主动引导及防撞预警系统，以防范雾区道路交通事故的发生。 　　5.本系统是一款多功能安全行车智能诱导设备，具有当前先进的事故主动防控技术，较高配置的系统内置了通讯链路及光能供电技术，可有效**本系统在长期连续阴雨日环境下正常工作；同时可根据需要直接嵌入更多恶劣天气道路交通安全**设备和技术模块，例如团雾检测模块、桥涵动态检测模块等，也可基于本系统所具有的通讯链路实现对第三方设备进行管控，解决了监控中心至设备安装点之间的控制问题和数据互传问题。 　　6.本系统是基于我国现有高速公路现状设计的智能安全行车诱导设备，在具体实施中无须敷设电缆，无须破坏高速公路路面及路侧装置结构，无须增加附加的立杆或横杆，仅通过合适的适配件即可有效安装在护栏立柱、水泥护墙等设施上。